美东时间7月3日，特斯拉公布了最新的二季度交付数据。特斯拉二季度向全球客户交付了超46.6万辆汽车，同比大增83%，创下季度交付新高。这一交付数据超出华尔街此前预期的44.5万辆。

其中，特斯拉Model S和Model X车型产量为19489辆，交付量为19225辆；Model 3和Model Y车型产量为460211辆，交付量为446915辆。综合一季度表现，特斯拉上半年交付量近90万辆，完成全年180万辆目标的近一半。

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特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，Model Y将是2023年全球销冠车型。按照分析机构JATO Dnamics的统计，今年第一季度Model Y已超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销车型。6月14日，特斯拉在美上调Model Y基础版售价，涨幅为250美元。这是特斯拉自4月19日以来第三次提高Model Y的价格。

在最新交付数据公布后，特斯拉股价在当日交易时段大涨近7%，创2022年9月29日以来收盘新高，并创3月21日以来单日最大涨幅，市值一夜飙升超570亿美元，折合约4100亿元人民币，成交逾334亿美元。

华尔街投资机构Wedbush Securities的明星分析师DanIves表示，2023年初实施的降价给特斯拉带来了巨大的收益，因为消费者需求似乎仍然非常强劲，生产效率升级也使特斯拉得以实现大规模的季度交付。该分析师认为，特斯拉今年仍有望达到180万辆的这一交付量里程碑，利润率回升有望持续至2024财年。为此，Wedbush Securities重申给予特斯拉“跑赢大盘”的评级和高达300美元的目标价。

近来，特斯拉在中国市场大搞“促销”。继上月向部分Model 3汽车买家提供8000元现金补贴后，特斯拉又将其两款高端车型在中国的售价下调了4.5%以上。

7月1日，特斯拉中国官网显示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的价格将降低3.5万元至4.5万元，其中Model S的起售价将降至77.39万元，Model X的起售价将降至98.89万元。

此前，特斯拉在业绩说明会上透露，将尽快增加产量，预计将长期保持超过50%的增长率。此次降价，进一步证明了特斯拉在全球最大、竞争最激烈的电动汽车市场提振销量的决心。去年，特斯拉在全球交付了130多万辆汽车，在美国，该公司仍然占据电动汽车制造商的主导地位，但在中国市场，该公司却逐渐落后于比亚迪。

今年5月份，韩国市场调研机构SNE Research公布今年一季度全球电动汽车销量数据。数据显示，今年第一季度全球电动汽车（含纯电和插电混动）交付量为270.2万辆，同比增长30.2%。2017年至2022年电动汽车销量的复合年均增长率（CAGR）为49%。

从厂商交付量排名来看，比亚迪以56.6万辆的销量排名第一，同比增长97%。其次为特斯拉和上汽集团，销量分别为42.3万辆和19.6万辆，同比分别上涨36.4%和13.1%。从市场占有率来看，在列出的十家厂商中仅比亚迪、特斯拉和吉利三家的市场占有率同比有上涨，其中比亚迪上涨幅度最大，同比上涨7.2%至21%，后两者分别同比增长0.7%和0.4%。

据SNE Research今年2月发布的报告，比亚迪汽车去年全年销量同比增长205%，达187万辆，反超特斯拉位居全球电动汽车厂商销量第一。彼时，特斯拉的全年销量为131.4万辆，二者的市场占有率分别为17.3%和12.1%。

目前，从各地区来看，中国地区仍排行全球电动汽车销量第一，市占率达56.2%，去年同期为56.6%。欧洲地区和北美地区分居排行榜第二和第三。除中国地区以外的亚洲地区同比增长82.6%。

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